Забытые железные дороги

[sticky post]Забытые железные дороги
kirillfedorov4
Железные дороги бывают разные. Есть скоростные магистрали, по которым ездят "Сапсаны" и "Ласточки", есть более спокойные и менее загруженные линии. А есть совсем уж позабытые, тихие ветки, проложенные через глухие леса и редкие деревушки. И поезда по таким линиям ходят чуть быстрее, чем бежит человек; периодически цепляясь за ветви деревьев, подходящих вплотную к рельсам. Именно такие линии зачастую являются единственным средством сообщения в посёлках, расположенных вдоль них, поскольку других дорог в этих краях нет. Эти дороги притягивают своей способностью быть гармоничными и не противоестественными даже в сосновом бору. Притягивают своей романтичностью знакомого с детства запаха шпал и убегающей вдаль ниткой железнодорожного полотна, по которой так приятно шагать. Перелески мягкими прикосновениями веток провожают каждый состав, словно заботливые матери. Часто зимой над линией стоит запах дыма из печек в соседней деревне, а летом ничего не отвлекает от пения птиц и шума ветра в поле. На таких дорогах все более доступно для изучения и обожания, не побоюсь утверждать, что если вы любите железную дорогу, то, как правило, до степени обожания. И как ни печально, эти железнодорожные линии постепенно уходят в небытие, поскольку, как правило, их невыгодно содержать. Таким образом, многие фотографии в скором будущем могут представлять определённую историческую ценность. Именно таким "забытым", но в тоже время чрезвычайно важным железнодорожным линиям посвящено это сообщество. И цель настоящего проекта - показать об этих дорогах как можно больше...

фото участника проекта К. Карташова

Добро пожаловать в сообщество!
стать участником
подписаться на обновления (читать в ленте друзей)
Дружественные проекты: ru_railway, ru_uzd, ru_pp.
Администраторы сообщества: kirillfedorov4, nord_ursus, al_kamensky

Правила сообществаCollapse )

Прогулка по бывшей Бескудниковской железнодорожной ветке.
kirill_moiseev
1) Прочитав впервые статью в Википедии о когда-то проходившей на месте нынешних спальных районов на севере Москвы Бескудниковской железнодорожной ветке, меня заинтересовала тема изменения пространства за 30-летний промежуток времени со времени закрытия этой жд-линии в 1987 году. Интересно даже было сравнить нынешний городской пейзаж со старыми чёрно-белыми снимками 1980-х гг., чтобы впечатлиться тому, как городская инфраструктура способна видоизмениться коренным образом.
На фото - памятник упразднённой Бескудниковской ветке, установленный в 2005 году на пересечении улицы Декабристов и проезда Якушкина в 500 метрах от метро Отрадное.
IMG_1708.JPG

Милости... +60 фотоCollapse )

Малодеятельная железнодорожная ветка Жеча-Стародуб и путь в сторону границы с Украиной.
kirill_moiseev
1) Эпоха больших географических открытий осталась позади, разве что проведение исследований глубин мирового океана может помочь нам узнать ещё неизведанное. Однако какие-то новые интересные открытия мы можем совершить без необходимости совершать 1000-километровые перелёты, только чуть пристальнее взглянув на окрестные места, где мы живём.
До 2007 года эта небольшая железнодорожная линия соединяла Стародуб Брянской области и ныне несуществующей магистралью Орша-Харьков пригородным сообщением до узловой станции Унечей, на которой сейчас иногда осуществляются грузовые перевозки. Мне удалось проехать 16 км вдоль этой дороги до развилки, ведущей к границе с Украиной.
IMG_1023.JPG

Милости...+24 фотоCollapse )

Из Беларуси в Россию на дизель-поезде сообщением Кричев-Сураж.
kirill_moiseev
1) 1 марта я возвращался из белорусского Кричева Могилёвской области пригородным дизель-поездом в российский Сураж, чтобы оттуда доехать автобусом до родного города Клинцы.
Доехать из Могилёвской области Беларуси до юго-западных районов Брянской области можно только пригородной электричкой в 10.30 утра по ценам Беларуской чыгунки за 60 рублей (2,03 бел. рубля) на расстояние в 70 км (до 2014 года существовала ещё одна ныне отменённая пригородная электричка белорусского формирования из Гомеля до Новозыбкова). Обратно же в Россию из Кричева дизель едет в 15.35. Сам же этот поезд является единственным способом проехать в Беларусь для удалённых районов Брянщины в условиях полного отсутствия автобусного сообщения между странами (кроме самого Брянска).</p>

А теперь давайте прокатимся и посмотрим на белорусско-российское приграничье, пока ещё существует пассажирское движение между Могилёвской и Брянской областями.

IMG_0220.JPG

Read more...Collapse )

Каринторф и его узкоколейка
nord_ursus
Железнодорожный мир нашей страны разнообразен. Бывают железные дороги магистральные, а бывают малодеятельные, которые затеряны в глухих лесах. А бывают ещё и железные дороги узкой колеи, широко распространённые в местах, богатых лесом или торфом. Много узкоколеек и в Кировской области, и одна из них — Каринская, связывающая город Кирово-Чепецк с заречным посёлком Каринторф, который официально является его микрорайоном. Это одна из тех редких узкоколеек, где до сих пор сохранилось пассажирское сообщение. Поезд из нескольких маленьких вагончиков под маневровым тепловозом ходит здесь пять раз в день (что для узкоколеек является рекордом).



Читать дальше в моём журнале

Монзенская железная дорога - машина времени и затерянный мир.
kirill_moiseev
1) В этом репортаже мы посмотрим с вами одну станцию частной Монзенской железной дороги в 3 км к северу от города Солигалича, которая является "дорогой жизни" для лесозаготовительных посёлков, затерянных на границе Костромской и Вологодской областей длиной 268 км. На станции Солигалич всех любителей железнодорожной старины ожидает экскурсия по запасным путям, на которых стоят такие музейные экспонаты, как послевоенный вагон «Ср», тепловозы редких серий и другая экзотика.
DSC_0577.JPG

Милости...+23 фотоCollapse )

На дизеле из Орши в Лепель
nord_ursus
Город Орша на востоке Белоруссии известен путешественникам, прежде всего, как крупный железнодорожный узел. Мне и самому уже не раз доводилось проезжать этот город и ездить от него буквально на все четыре стороны. Однако этих самых сторон у оршанского железнодорожного узла, на самом деле, целых шесть. И самое малодеятельное направление — это тупиковая ветка, ведущая на северо-запад, в город Лепель, построенная в 1927 году. Осмотрев в прошлой части Оршу, отправимся теперь туда — на дизеле, ходящем здесь ежедневно.



Читать дальше в моём журнале

На поезде в лес. Петербург - Будогощь - Хвойная
nord_ursus
Когда-то из Петербурга в Москву был альтернативный путь по железной дороге. Медленный поезд целые сутки тащился через густые леса по тепловозной однопутке, останавливаясь на каждой станции. Теперь Мологско-Савёловский ход, проходящий через станцию Сонково, пришёл в упадок, но по нему ещё ходят пригородные поезда в виде тепловоза с вагонами, дающие возможность рассмотреть эти загадочные места с тихими лесными полустанками. У путешественников наибольшей популярностью пользуется "Савёловская глухомань" в Тверской области, а я в середине июня съездил на менее известный участок до станции Хвойная, куда можно в течение одного дня доехать из Петербурга.



Читать дальше в моём журнале

Узкоколейная железная дорога спичечной фабрики "Победа" (Верхний Ломов)
kirillfedorov4
Оригинал взят у kirillfedorov4 в Узкоколейная железная дорога спичечной фабрики "Победа" (Верхний Ломов)
Сеть железных дорог в Пензенской области устроена достаточно просто и состоит из двух основных магистралей по направлениям север-юг и запад-восток, которые пересекаются в Пензе. Есть несколько линий, проходящих только по окраинам области, а также небольшие тупиковые ветки без пассажирского движения. Но не все знают, что в ста километрах от Пензы, в селе Верхний Ломо́в, можно найти настоящую узкоколейную железную дорогу, которая имеет интереснейшую историю.

Читать далееCollapse )

Железнодорожная линия Перевлес - Ясаково
kirillfedorov4
Оригинал взят у kirillfedorov4 в Железнодорожная линия Перевлес - Ясаково
В 40 километрах к юго-востоку от Рязани, в живописном месте на высоком берегу Оки находится старинное село Троица. В конце XIX века через него прошла железнодорожная магистраль Москва - Казань и была открыта станция Ясаково. Но позже, при спрямлении главного пути основной ход был перенесён на несколько километров дальше от берега Оки, обойдя село стороной. Что особенно интересно, при этом станция Ясаково была сохранена, став тупиковой станцией на малодеятельной ветке - бывшей части магистрали, и до сих пор сюда ходит, наверное, самая медленная электричка в России...


Читать далееCollapse )


?

Log in